تكوين محرك مع اثنين كامة علوية كل صف من الاسطوانات. الحدبات واحد يعمل الصمامات، وأخرى تعمل صمامات العادم. هذا هو الترتيب المعتاد في محركات مع صمام متعدد الاسطوانات. تصاميم كام مقارنة للنفقات العامة واحد، يتطلب محرك الأقراص مباشرة المستخدمة في جميع محركات DOHC تويوتا عدد أقل من الأجزاء المتحركة. أنه يقضي على ذراع الكرسي الهزاز بحاجة إلى تنشيط الصمامات، وبالتالي تحسين الكفاءة وتقليل الاهتزاز والضوضاء. مقارنة بقضيب دفع النفقات العامة صمام محركات (متتالية)، والتي تستخدم ترتيب الذي يقع في كتلة المحرك الحدبات ويفتح الصمامات عن طريق طويلة دفع قضبان والأسلحة الروك، فإنه يلغي الحاجة لكل من هذه المكونات. مع عدد أقل من الأجزاء المتحركة، وهناك أقل من القصور الذاتي. لذلك، يمكن تشغيل بسرعة أكبر محرك كام علوية وتنتج طاقة أكثر من محرك بوشرود حجم نسبيا.