Secara umum, penerbangan pesawat begitu direncanakan dan navigasikan mengambil keuntungan dari ketinggian penerbangan angin (tekanan pola) untuk mengurangi waktu terbang. Sebagai teknik telah maju, konsep ini telah menjadi semakin dirujuk sebagai penerbangan minimal. Metode mungkin yang paling banyak digunakan saat ini didasarkan pada penentuan D-nilai dengan tekanan dan radio altimeters sementara di penerbangan. Ini menyediakan untuk terus-menerus penyesuaian tentu penerbangan untuk memanfaatkan sepenuhnya dari angin dalam penerbangan panjang atas air. Penerbangan rencana yang dibuat oleh navigator didasarkan pada perkiraan Meteorologi angin distribusi. Ramalan ini biasanya disiapkan dalam bentuk peta dianalisis dalam hal D-nilai pada ketinggian tekanan penerbangan. Selama penerbangan, pengamatan D-nilai sebenarnya dapat mudah digunakan untuk melakukan koreksi yang relatif kecil. Lihat konstan-tekanan-pola penerbangan, aerologation, single-menuju navigasi, grafik 4-D, metode gelombang-depan, drift satu koreksi, beberapa koreksi drift.